1月9日，车圈突传一则重磅音讯：长城汽车要造超豪车，贫困超豪车市集。经求证，长城汽车阐述了该音讯的实在性，并开释了更多细节。

10天前，即2025年1月1日，长城汽车里面小边界书记了一则新的东谈主事任命，“长城品牌超豪车 BG ”浮出水面，魏建军亲身担任该组织董事长，宋东先为CEO，张晓波任 CTO。‍

这是长城汽车竖立以来，第一个训导董事长职位的里面组织，况且由魏建军亲身担任，可见艳羡进度之高。知情东谈主士披露，超豪车 BG 的主要任务是制造“汽车行业的天花板居品”。

这一说法坐窝激勉了外界极大兴致，关于长城汽车要打造的“天花板”级的超豪车会是什么样，究竟能不成令行业服气、市集认同、用户相信，外界充中意思意思。

一些条理：诈欺长城自研的 4.0T V8 发动机

比年来，借助电动化转型，国内自主车企纷繁开动涉足超豪车市集，先后已有蔚来ET9、昊铂SSR、比亚迪仰望、东风猛士、极氪009、尊界S800等百万级超豪车居品和品牌面世。

这些超豪车品牌和居品，有一个共性：在能源体式上，岂论纯电、插混依然增程，都主要依靠电机和电板，以此解脱中国汽车长期在内燃机能源上技不如东谈主的短板，在新的赛谈与海传说统超豪车品牌变成各别化竞争。

这次长城汽车的新方法，将与以往自主品牌超豪车不同。一项在自主品牌中属于长城汽车特有的中枢时刻，将诈欺到长城超豪车新品牌中，这即是近期将认真亮相的长城自研的4.0T V8发动机。

V8发动机号称中国汽车时刻天花板，自主品牌致力于数十年，迄今惟有长城汽车在这方面达成了时刻碎裂，是完统统全的自研。

   这不仅能与前述其他自主品牌超豪车变成各别，为用户带来以高功率内燃机为主、电机为辅的时刻道路下，超豪车此前并不具备的更零碎的驾驶感受。也能让中国品牌超豪车，在海外市集获取更多认同。

要知谈，立足世界来看，能不成造出V8发动机，一直是评判车企时刻实力的要道观念，V8发动机也多搭载于百万元以上的超豪华车型。

在国内和海外市集，即使跟着电动化的普及和鼓励，V8发动机在超豪车上的保值性、稀缺性和脸色价值，也仍然具有普遍的眩惑力。

长城汽车以4.0T V8发动机，动作超豪车新方法的中枢时刻之一，也预示了超豪车 BG 将在长城集团中担纲硬核时刻攻关，助力长城集团品牌朝上。这与魏建军一直强调掌抓中枢时刻的蹙迫性，内容上世代相承。

更多上风：“高品性、小批量”坐褥运营

据知情东谈主士披露，魏建军已对超豪车新方法的发展，作出了了的打算，概述起来就是：围绕“高品性、小批量”理念来打造。

凭证“高品性、小批量”条目，新方法要在居品界说、迷惑、制造、销售等标准，使用更多翻新材料和高技术材料，对仿真、坐褥的精度条目更高；一切为了打造“天花板”级的超豪车居品，为了极致豪华，而非好大喜功盲目追求销量。

这少许也与现时世界经济下行的大环境相符合，2024年，岂论海外依然中国市集，超豪车的破费都呈现了下降趋势。以中国市集为例，乘联会数据自大，2024年前11个月，中国销量前三的入口超豪车品牌为：宾利、玛莎拉蒂、法拉利，三者销量折柳同比下落了23%、71%、25%。

魏建军条目新方法要“高品性、小批量”坐褥运营，事实上对长城汽车的全场所实力，既是条目亦然讲明。若非全场所具备时刻、东谈主才、资金等方面的富足储备，以至是对造车和时刻研发永不用减的狂热执着，一个车企绝难撑持“天花板”级的超豪车梦。

魏建军是闻明的汽车爱好者和时刻狂热分子。对时刻，其本性特色是：斗胆搞研发。

在燃油车时间，逆水行舟攻坚克难，自研发动机和变速箱，是其指示的长城汽车的时刻底色。在新能源时间，纯电、混动、氢能全面布局深耕，产业链生态变成丛林，同期对内燃机不摒弃、不废弃，持续精进研发出V8发动机，让长城汽车具备了岂论在传统燃油依然新能源上，齐为超过的时刻实力。

现时国内市集，插混成为现时新能源主流，长城汽车的发动机和电机上风，刚巧完好辘集，变成1+1＞2的上风，这亦然长城超豪车应时而生的一大助推。

对企业发展，魏建军弘扬出来的本性特质又是：严慎研讨，长期主义。

 近两年听到魏建军在公开场面说的最多的话，莫过于对国内车市相配内卷的担忧，担忧相配内卷对中国汽车企业的伤害，对中国汽车产业健康发展的碎裂，以及中国汽车产业信用体系的垮塌。

他对企业研讨销量和利润的弃取，有昭彰而坚韧的格调，也不惧在职何公开场面抒发我方的不雅点。为此，长城汽车砍掉了欧拉的两款销量高但亏空的车型，吞并沙龙品牌，分给坦克、哈弗和皮卡三个能收货的品牌更多资源。

2024年，长城汽车销量莫得昭彰增长，全年仅同比晋升 0.21%，但由于居品结构诊治，收入反而大增。2024年前三季度，长城汽车营收1422.5 亿元，同比增长19%，净利润104.28 亿元，同比翻番。证实了魏建军所说的“如若长城汽车不收货，中国就莫得收货的企业”。

关于东谈主才培养，魏建军雷同强调长情。爱之深、责之切的严格不会少，但关于东谈主才的培养晋升，长城汽车向来给以助推和托举，尤其关于处治层，长城是风俗里面赞助的典型车企。

这次出任新组织CEO的宋东先、CTO张晓波，均为长城汽车时刻研发的老职员。宋东先为长城汽车时刻副总裁，2012年博士毕业入职长城，一直在能源连络场所任职，获取多个学术恶果与时刻国度级奖励，同期矜重长城汽车的处治和坐褥体系。张晓波也在长城责任多年，主要负责时刻研发。

凡事预则立，不预则废。上述时刻、资金、东谈主才方面的实力和排兵，一方面体现了长城汽车对超豪车方法发展的准备，一方面也展现了关于制造“汽车行业的天花板居品”的保险。

“天花板”超豪车正在路上

一些细节自大，长城超豪车方法正在详细鼓励中，第一辆长城超豪车正在出身路上。

深扒蚁集不错发现，2024年2月，一张代号ZX的车型假思图出面前蚁集，为5.5米D+级豪华轿车。不久，长城汽车公布了AR HUD赛谈专利1项。有网友据此联思ZX与长城汽车有关，因为此前外界就一直有推断长城会切入超跑市集。

 跟着长城汽车近期又注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关口商标，魏建军又预报过4.0T V8发动机将于2025年发布，加之几个月前搭载2.0L V8发动机的长城灵魂摩托认真上市并开动请托，网友凭证这些信息愈加笃信了长城汽车将推出超豪车居品。

这次“长城品牌超豪车 BG ”和任命书的曝光，算是为此前外界推断给出了确定回话。

凭证任命书，魏建军将亲身参与超豪车品牌的车型界说和工程迷惑，把控居品细节和时刻攻关。CEO宋东先将全面负责超豪车 BG 的研讨处治，CTO张晓波负责居品处治。

从魏建军亲身挂帅镇守，同步任命能源时刻出身的年青高管，不错看出长城汽车对能源时刻的极高期待，更能看出新方法凭借4.0T V8发动机一炮而红的决心。诚然，V8不是统统，但V8是要道。

魏建军也披露过其很早就开动构兵和体验各式超豪华车型，面前看来，他不是浅薄的体验，更像是为打造长城超豪车，有目的地对标品牌力普遍的海外超豪车品牌。

因此，这场有“预谋”的超豪车制造，由发热友大佬亲身下场造车、参与界说迷惑和测试的超豪车之旅，值得咱们期待。

*声明：上述内容及不雅点，仅代表作家，与网上车市无关开yun体育网，如有开首误差或侵扰您的正当权柄，可通过邮箱与咱们联系，邮箱地址：marong@cheshi.com