开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育毕竟燃油车型的侧重心都在功能性、欢娱性而非智能属性-开云「中国」kaiyun网页版登录入口

“智能电动汽车”这个词汇的出现开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，让许多东谈主堕入了一个误区：智能是电动汽车的专属，而燃油车作念不好智能化。

但事实却随机如斯，燃油车100多年的发展历史中，智能化的高出从未住手，以致淌若洽商刻卑劣行的智能车型特征，都能在燃油车时期找到存在的踪影。

而梅赛德斯-飞奔当作汽车的发明者，历史最为悠久的汽车品牌，更参与了汽车智能化的漫前途度，并成为智能化的先驱。

早在1986年，飞奔就通过"普罗米修斯斟酌"开启了对自动驾驶的探索，2018年，飞奔就发布了第一代MBUX智能东谈主机交互系统。

也正因如斯，飞奔从不觉得智能是电动汽车的专属，在它眼里燃油车一样能通过智能化带给用户以东谈主为本的智能科技体验。

值得一提的是，从飞奔在国内推出的家具来看，其也一直走在科技前沿，践行“油电同智”的理念。比如斯前上新的2025年款梅赛德斯-飞奔长轴距GLC SUV将智能座舱、智能驾驶当作热切升级点，对燃油谱系尤其是畅销燃油车的智能化升级，让市集看到，智能从来不是电动汽车的专属。

擎天玉柱升级 飞奔“油电同智”靠行动讲话

智能虽非电动汽车专属，但粗心“燃油车作念不好智能化”的扭曲并谢却易，毕竟燃油车型的侧重心都在功能性、欢娱性而非智能属性，在软硬件的搭载上也都扭扭握握，因此有东谈主从智能化角度判断，燃油车果真不如电动汽车。

在此配景下，修正“智能是电动汽车专属”的不雅点就需要市集上有一些果真能在智能化方面与电动汽车分庭抗礼的燃油车。而打出“油电同智”旌旗的飞奔，正在用行动去解说燃油车大概作念好智能化。

以2025年款长轴距GLC为例，这款车的软硬件全面升级。智能座舱方面，以同级初度搭载的高通8295智能座舱芯片以及5G通讯期间保险车辆的算力和采集链接，软件层面又以梅赛德斯-飞奔第3代MBUX智能东谈主机交互系统，呈现出零层级的交互形式，以及语音助理、实景导航等多种功能，还有包括爱奇艺、网易云音乐等主流文娱APP。

智能驾驶方面则配备了L2+导航提拔驾驶系统，标配的智能领航限距、盲点提拔和主动式车谈保持提拔功能，遮蔽自动跟车、盲点提拔、制动提拔、智能泊车多个场景，配备智能领航提拔Pro后，可进行主动式车谈变更提拔。况兼，驾驶员在职何时间都不错松驰接管车辆，系统不会争抢标的盘，带来宛如“老司机”般丝滑的“东谈主机共驾”体验。

也即是说，智能电动汽车的零层级交互、多APP搭载以及智能驾驶层面的自动跟车、智能泊车等，2025年款长轴距GLC都备大概终了。至少从车辆呈现的功能来看，2025年款长轴距GLC如故完万能和所谓智能电动汽车分庭抗礼。

粗心“智能专属电动车”领略 飞奔玩的是普及

念念要粗心“智能专属电动汽车”的固有领略，除了需要有车企推出体验不亚于与智能电动汽车的车型，拔高燃油车智能化的“质料”，相似也需要有车企去鞭策智能燃油车“数目”的提升。而这亦然飞奔一直在作念的，就如GLC家眷是飞奔在华销量前三的车型，是妥妥的擎天玉柱，飞奔将前沿的智能体验不停延迟到更多主销车型，更有助于蹧跶者战役并认同燃油车的智能化水平。

家喻户晓，8295芯片以及L2+级智能驾驶现在来说如故汽车智能化的顶级建立，但2025年款长轴距GLC却不是第一款搭载相应建立的飞奔车型。2023年飞奔发布了全新长轴距E级轿车，这款车在其时就用上了8295芯片以及L2+级智能驾驶。

以其时的市集情况来看，尚属豪华品牌中的前例，毕竟彼时的市集主流芯片如故8155芯片，况兼全新长轴距E级轿车搭载L2+级智能驾驶也让飞奔成为首个在国内量产高速NOA的传统豪华品牌。这也能看出，飞奔在智能化的软硬件更新上不是扭扭握握的，而是贫乏于走在市集的最前沿。

诚然，更热切的是，飞奔在普及旗下燃油车谱系的智能化，从当初的全新长轴距E级车到本年的长轴距C级以及长轴距GLC、轿跑GLC等，飞奔正赶紧将最新智能化量产后果延迟至品牌旗下最主销的燃油车上，诚然包括GLC插混等车型也都在链接飞奔的最新智能化后果。是以，飞奔的“油电同智”一方面源自其燃油车智能化的质料，另一方面也源自数目。

值得眷注的是，飞奔普及智能化的经过中也颠倒驻守原土化研发，以长轴距GLC新增的带360°录像头的智能泊车系统为例，该系统由中国研发团队主导设立，在国内20多座主要城市网罗了杰出20,000个泊车位信息，为中国用户、中国车位量身定作念，车位识别率、泊车告成率达到95%以上。

不言而谕，“油电同智”的战术不仅在飞奔的家具线上高效落地，同期也在提升飞奔对智能化的研发效能和质料。此外，当作飞奔自主设立的全新架构开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，MB.OS也将于来岁随MMA平台首款车型寄托，该架构遮蔽4大功能域和1个通讯模块，从车端到云霄终了软硬件解耦，并可毕生进化。在粗心“智能专属电动汽车”固有领略的路上，飞奔还不错更强。